Comment réparer un moteur Kawasaki Tondeuse

Le moteur Kawasaki est bien connu pour sa durabilité et sa longévité. Ces moteurs japonais sont venus dans les deux monocylindre et moteurs V-Twin. Lorsque le moteur démarre mal ou ne démarre pas, il y a trois domaines qui ont besoin de dépannage: carburant, étincelle, et la compression. Avoir une connaissance de la théorie du moteur est la clé de dépannage correctement un moteur. Cette procédure exige des outils et prendra plus d'une heure pour terminer.

Instructions

Carburant (Carburateur)

1 Parc de la tondeuse à gazon sur une surface plane. Régler le frein de stationnement.

2 Retirez les deux écrous à oreilles sur le couvercle du filtre à air. Il est situé directement au-dessus du carburateur, à côté du bloc moteur. Retirer le filtre à air et inspecter. Si elle est sale, nettoyer ou remplacer. Laissez le filtre à air, cela va exposer le haut du carburateur. Au bas du carburateur est un bol avec une petite vis faisant saillie.

3 Tournez la vis sur le carburant permettant de drainer. Inspectez le carburant qui est draing pour l'eau et les sédiments. Si les sédiments ou de l'eau se trouve, retirez l'écrou du fond du carburateur, et le bol se glisser. Nettoyez l'intérieur de la cuvette avec carburateur propre et réinstaller le bol. Faire tourner le moteur, si le moteur ne démarre pas, passez à l'étape suivante.

4 Vaporiser nettoyant pour carburateur dans le carburateur. Faites tourner le moteur. Si le moteur démarre puis meurt, remplacer le carburateur. Le carburateur est fixé au moteur par deux longs boulons et fixés par des écrous sur l'extrémité. Retirer les écrous avec une clé de 10 mm. Une fois qu'il efface les boulons, tordre le carburateur et faites glisser la commande des gaz.

5 Installez le nouveau carburateur, faites glisser sur la tringlerie de gaz, faites glisser le carburateur sur les boulons. Serrer les deux écrous et réinstaller le filtre à air et le couvercle. Si le moteur ne démarre pas passer à la section suivante.

Électrique

6 Retirez le fil de bougie d'allumage de la bougie d'allumage situé à l'avant du moteur. Branchez le testeur d'allumage dans le fil de bougie d'allumage, et le clip l'autre extrémité du testeur à la fin de la bougie d'allumage. Faire tourner le moteur. S'il y a une étincelle, remplacer la bougie à l'aide de la prise de courant. S'il n'y a pas d'étincelle passage à l'étape suivante.

7 Remplacer la bobine d'allumage. Retirer les vis du couvercle du volant situé sur le dessus du moteur avec un tournevis cruciforme. Retirez les boulons de partout dans le carénage du moteur avec une clé de 10 mm. Retrait du carénage exposera la bobine d'allumage. Il est situé à côté du volant. Avec un tournevis retirer le fil de terre sur le côté inférieur droit de la bobine.

8 Retirez les deux boulons qui maintiennent la bobine contre le bloc moteur. Installez la nouvelle bobine. Branchez le fil de terre et serrer à la main les deux boulons qui retiennent la bobine. Consultez votre manuel de service pour le réglage entre le volant et la bobine vide. Une fois que l'écart est réglé, serrer les boulons de la bobine. S'il y a étincelle et le moteur ne démarre pas passer à la section suivante.

Compression

9 Retirez la bougie d'allumage de l'avant du moteur à l' aide d' une prise de courant.

10 Vissez le testeur de compression dans le trou de bougie d'allumage. Tourner le moteur pendant trois à cinq secondes.

11 Vérifiez les lectures du test de compression. Compression varie d'un modèle à, vérifiez votre manuel d'entretien pour la plage de fonctionnement. Si la compression du moteur est inférieure à la plage de fonctionnement, passer à l'étape suivante.

12 Retirez le couvercle de soupape à l'avant du moteur, il est situé à côté des bougies d'allumage à l' aide d' une clé de 10 mm. Retirez les tiges de poussée en appuyant sur le bras oscillant, le bras oscillant a un ressort en dessous.

13 Inspecter les tiges pour les dommages, si elles sont tordues ou cassées remplacer. Insérez la nouvelle tige de poussée, appuyez sur le bras oscillant jusqu'à ce que les lames de tige de poussée dans. S'il y a encore une faible compression, il y a des dommages internes du moteur. Si tel est le cas, la réparation peut dépasser le coût de remplacement.