Asphalte Allée Conseils de réparation

Asphalte Allée Conseils de réparation


Les deux principales questions quand il vient à l'asphalte de réparation des fissures et des trous. Bien qu'ils soient tous les deux semblables, ils doivent être réparés de manière différente. Il est préférable de faire une réparation dans un temps plus chaud, car l'asphalte devient plus souple et plus facile à travailler. Un peu d'humidité ou de l'humidité de nettoyage ne seront pas affecter le trou ou une fissure de remplissage, mais en règle générale, garder la zone aussi sec que possible.

Les fissures et les trous

La seule façon de réparer les fissures est avec une charge d'asphalte caoutchouté. Ceci peut être obtenu à tout magasin de matériel et tenir dans un pistolet à calfeutrer et est facilement distribuée. Si possible, les premiers toutes les fissures et les trous avec un composé d'asphalte liquide, communément appelé "revêtement de l'allée», ce qui permettra plus de puissance de préhension entre patch et conduire, et de créer un lien plus fort et meilleur.

Arrachez les mauvaises herbes des fissures et des trous, retirer toutes les particules libres d'asphalte, puis d'utiliser un tuyau d'eau pour faire sauter la saleté et les débris d'eux. Toute fissure qui est plus profonde que 1/4 de pouce peut être rempli avec du sable jusqu'à cette profondeur. Si vous avez une fissure de 2 pouces de profondeur, remplir à 1 3/4 pouce, puis fixer la charge d'asphalte caoutchouté sur le dessus de cela. Si vos fissures sont supérieures à 1/2 pouce de large, les considérer comme des trous et les remplir avec un composé à froid presse standard. Vous pouvez acheter à froid presse composé à tout magasin de matériel. Appuyez sur le composé dans la fissure ou un trou plus grand, à l'aide d'une truelle, puis tassez pour niveler le tout. Vous pouvez également conduire en arrière sur une réparation pour le rendre niveau.

dépressions

Dépressions dans l'asphalte, parfois appelés "birdbaths," sont des zones irrégulières causées par décantation. Les dépressions recueillent souvent l'eau. Tant qu'ils sont à moins de 1 pouce de profondeur, ils sont réparables.

Utilisez un balai pour enlever la saleté et les débris, arroser la zone. Si la dépression est grasse, enlever les huiles avec une brosse et un détergent vaisselle raide et rincer abondamment. Premier la première zone avec revêtement allée pour améliorer la liaison entre patch et surface de l'allée. Utilisez le froid-patch d'asphalte pour remplir dans la dépression. Une fois rempli, même en dehors des dépressions en conduisant une voiture sur le dessus. Placez une planche vers le bas sur le patch d'asphalte si trop commence coller aux pneus.

problèmes iRRÉPARABLE

Vous pouvez effectivement réparer les fissures, les trous et les petites dépressions Cependant, il y a des moments où l'allée de réparation est impossible. Si vos pneus de voiture ont laissé des impressions profondes dans la surface, il est un signe de mauvaise exécution lorsque le disque a été posé, et il ne peut pas être réparé.

Une surface instable où les heaves ou inclinaisons entraînement par temps froid, ou pire, quand il fait des boucles dans des endroits en raison de la saison du printemps de décongélation, les racines des arbres ou tout autre événement catastrophique, compromis dans la surface. La seule réparation pour une telle situation est de remplacer l'ensemble de l'allée.

Scellage

Comme une question de cours, après avoir fait des réparations de l'allée, brosse ou racler un scellant sur le dessus. Vous pouvez sceller les fissures tout de suite, mais les trous et les dépressions ont besoin de temps pour guérir d'abord. Suivez les instructions du fabricant, mais en général, les dépressions peuvent être scellées dans environ 24 heures. Les trous peuvent être scellés à l'intérieur de 12 à 36 heures. Par la suite, permettent trous pour guérir pendant encore deux à cinq jours avant de sceller l'allée entière, selon les instructions du fabricant pour le type de scellant que vous utilisez.

Conseils

Ne jamais laisser les mauvaises herbes ou de débris dans une fissure ou un trou. Vous ne serez pas obtenir une bonne adhérence à partir du milieu de correction. Ne pas utiliser une torche pour sceller les fissures. L'asphalte est à base de pétrole et est donc le scellant, donc tout ce que vous allez accomplir avec une torche est de brûler le scellant et éventuellement déclencher un incendie.

Scellants ne sont pas faits pour les trous de patch. Si vous remplissez une fissure avec un scellant, il peut sembler bonne au départ, mais la fissure réapparaît. La seule façon de sceller les fissures est avec un composé caoutchouté, et la seule façon de remplir des trous ou des dépressions est de froid-presse asphalte.