Procédure de rainurage de béton de ponts

Procédure de rainurage de béton de ponts


Une plate-forme de pont en béton, si elle lisse et non rainurée, peut présenter un danger pour les automobilistes de conduire sur le pont par temps froid ou humide. Si l'eau est autorisé à accumuler sur la surface de ciment du pont, un véhicule peut glisser hors de contrôle sur une mince couche d'humidité, un événement connu sous le nom d'aquaplanage ou dérapage sur une plaque de glace formée dans le temps froid. Rainurage permet à l'eau de pont pour drainer sans danger loin et de réduire l'incidence des accidents de la route.

Le processus

Un pont de rainurage machine se déplace sur toute la largeur de la surface en béton du pont et utilise des lames de scie diamantées, monté sur un arbre horizontal, pour couper des rainures dans le ciment. La machine comprend un système de vide puissant pour soulever la poussière et des débris de béton dans un réservoir de retenue pour l'évacuation ultérieure. l'eau, pompée dans un camion-citerne de refroidissement, est pulvérisé sur le béton pour protéger les lames de la chaleur induite par friction. Les rainures permettent à la fois le drainage de l'eau et de déplacement.

Département des spécifications de transport

services de l'Etat de transport (DOTS) et juridictions provinciales dans l'ensemble des États-Unis et le Canada précisent que les rainures doivent être comprises entre 1/8 et 1/16 de pouce de profondeur et 1/8 pouce de large. L'espacement diffère dans chaque surface, les rainures sont habituellement minimalement coupe 3/4 pouce du centre d'une rainure à celle de l'autre. Rainurage le pont à angle droit par rapport à la ligne médiane de la chaussée offre une traction optimale et le drainage de l'eau.

Bénéfices supplémentaires

Un nouveau ou reconstruit tablier de pont correctement rainurée permet l'application immédiate des produits chimiques utilisés pour traiter le ciment qui a été mis sur la surface de la chaussée du pont. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent pour DOTs à court d'argent qui luttent pour maintenir ou remplacer les ponts en ruine, et d'autres éléments de l'infrastructure de la chaussée, face à la hausse des coûts des matériaux et la main-d'oeuvre.

Rainurage Versus Tining

Les ingénieurs de conception de pont tentent de réduire l'accumulation d'eau sur la surface de béton d'un tablier de pont par texturer le béton en utilisant un procédé connu sous le nom "rainurage." Un râteau métallique, tiré par la main à travers le ciment encore informes, produit une surface texturée, à haute friction. Malheureusement, rainurage ne provoque pas l'uniformité dans les deux rainures produites ou dans leur profondeur. Fraîchement mis en béton, modifié par le latex, est difficile à Tiné car il est trop fluide, tandis que le ciment sèche inchangée souvent trop vite pour faire le pont étrille. Machine de rainurage béton durci est beaucoup plus fiable.