John Deere LX255 Kohler Problèmes de démarrage

John Deere LX255 Kohler Problèmes de démarrage


Le John Deere LX255 Kohler est une tondeuse à gazon à moteur. Il utilise un John Deere procédure de démarrage de sécurité activé prototypique. Le moteur de cette LX255 était un moteur Kohler Command 15 chevaux-vapeur. La tondeuse LX255 a été construit dans le centre de construction John Deere Horicon dans le Wisconsin. Ce modèle fait partie de la série LX de tondeuses à gazon qui incluent le John Deere LX266 et les tondeuses à gazon John Deere LX176, vendus entre 1999 et 2001.

LDX255 Engine et Switch Seat

Le JD LX255 utilise un Kohler CV15S-41571. Ceci est un moteur à essence 426cc 1-cylindre. Ce moteur à aspiration naturelle est refroidi à l'air et produit une vitesse maximale de 5,5 mph (8,8 kph). Le LX255, comme toutes les tondeuses autoportées John Deere, est équipé d'un certain nombre d'interrupteurs de sécurité; on est placé directement sous le siège.

Commutateur du siège de problème à partir

Le siège de sécurité est conçu pour arrêter la tondeuse John Deere éteint automatiquement si l'opérateur se lève de son siège. Ce commutateur peut être testé en retirant la fiche de l'interrupteur du siège et de sauter la connexion en utilisant un fil de connexion. Si le fil direct fonctionne, l'interrupteur est mauvais. Acheter un nouveau commutateur de siège dans ce cas. Ceci est une procédure de test uniquement; ne pas utiliser la tondeuse LX255 dans un état de câblage direct.

Bobine d'allumage Problème de départ

Un problème en commençant par la bobine d'allumage se produit après quelques années d'utilisation qui befuddles souvent propriétaires. Une bobine d'allumage mauvais est un problème commun avec le petit moteur Kohler, et est indiqué par ne pas obtenir une étincelle pour déclencher l'allumage. La bobine d'un moteur de 15 HP Kohler est une partie spécifique de l'ordre de 40 $ à 50 $.

Brûler Odeur Problème de départ

Une odeur de brûlé indique une charge problème de batterie qui peut se produire lorsque le circuit de prise de force pour les lames échoue. L'aimant pto d'embrayage dégage une odeur de brûlé, mais endommage également le régulateur de tension, ce qui provoque le circuit de charge à l'échec et de vider la batterie. La prise de force tient dans la poulie entraînée par l'embrayage, et ressemble à un chapeau à l'envers. Dans ce cas, la pièce et le régulateur de tension doit probablement être remplacé.